德系销量超过自主轿车

 

今年前两月，自主品牌销量表现不及乘用车市场整体水平，其原因主要是自主品牌在轿车市场受挫，销量大幅下跌所致。

 

今年1-2月，自主品牌（含合资自主品牌）轿车销量累计47.30万辆，较去年同期的57.68万辆下降了18.0%，在轿车主要的细分市场中，自主品牌销量全面下滑。从市场份额来看，自主在轿车市场的份额同比下降6.7个百分点，跌破1/4至23.2%，被德系品牌（29.5%）超过，是近些年以来的最低水平。

 

“四大”自主企业轿车下跌明显

 

今年前两月，许多自主品牌企业轿车销量都出现大幅滑落。其中，较为显著的是传统的“四大”自主品牌企业——奇瑞、吉利、比亚迪和长城。

 

吉利汽车今年1-2月轿车销量由8.61万辆跌至5.00万辆，同比大幅下跌了41.2%。据吉利汽车相关负责人表示，这主要与内部营销系统改革，以及该时间段正处于传统出口销售淡季有关。

 

比亚迪前两月轿车销量4.33万辆，同比也有41.8%的下滑。奇瑞和长城汽车轿车销量分别下跌23.4%和28.9%，至5.44万辆和2.72万辆。

 

不过，也有些自主品牌企业轿车销量实现快速增长。其中，海马轿车由于海马M3的新款上市，轿车销量由去年1-2月的2031辆增至1.51万辆。华晨汽车和东风日产（此处指启辰品牌）在新车销量的推动下，轿车销量分别增长22.6%和23.4%。

 

自主轿车前十排名不稳

 

自主轿车竞争力较弱，在市场上不能站住脚根，是自主轿车销量下跌的根本原因。去年1-2月自主销量前十的车型中，今年前两月有八成销量大幅滑落。其中，夏利、比亚迪F3、和风云2，在今年前两月的排名中已跌出前十。而销量增长的仅有逸动和荣威350，逸动逐渐进入放量阶段，今年前两月销量增长五成至2.27万辆，成为是自主轿车最高车型。荣威350销量增长11.0%至1.78万辆，略低于逸动和帝豪EC7。

 

值得关注的还有奇瑞E3、海马M3和北京E系列，今年1-2月销量1.74万辆、1.44万辆和1.20万辆，均进入前十位。

 

今年1-2月，自主轿车前十车型依次是长安逸动、帝豪EC7、荣威350、奇瑞E3、比亚迪速锐、长城C30、海马M3、悦翔V3、奇瑞QQ和北京E系列。